減速(su)器主(zhu)要(yao)由(you)傳(chuan)動(dong)零(ling)件(jian)(齒輪或蝸(wo)桿(gan))、軸、軸(zhou)承、箱(xiang)體(ti)及其附(fu)件所組(zu)成。
 

　　其(qi)基(ji)本(ben)結(jie)構有三(san)大部分：
 

　　1、齒輪、軸及軸承組(zu)合
 

　　小(xiao)齒輪與(yu)軸(zhou)制成壹(yi)體(ti)，稱(cheng)齒輪軸，這(zhe)種結(jie)構用於(yu)齒輪直徑與(yu)軸(zhou)的(de)直徑(jing)相(xiang)關(guan)不大的(de)情況(kuang)下，如(ru)果(guo)軸的(de)直徑(jing)為d，齒輪齒根圓的(de)直徑(jing)為df，則當(dang)df-d≤6～7mn時(shi)，應采用這(zhe)種結(jie)構。而當df-d>6～7mn時(shi)，采用齒輪與(yu)軸(zhou)分開為兩個零(ling)件(jian)的(de)結(jie)構，如(ru)低(di)速(su)軸(zhou)與(yu)大齒輪。
 

　　此時(shi)齒輪與(yu)軸(zhou)的(de)周向(xiang)固(gu)定平鍵(jian)聯接，軸上(shang)零件利(li)用軸(zhou)肩(jian)、軸套和(he)軸承蓋(gai)作(zuo)軸向(xiang)固(gu)定。兩(liang)軸(zhou)均(jun)采用了(le)深(shen)溝球軸(zhou)承。這(zhe)種組(zu)合，用於(yu)承受(shou)徑向(xiang)載(zai)荷(he)和(he)不大的(de)軸向(xiang)載(zai)荷(he)的(de)情況(kuang)。當軸向(xiang)載(zai)荷(he)較(jiao)大時(shi)，應采用角接觸球軸承、圓(yuan)錐(zhui)滾子軸(zhou)承或深(shen)溝球軸(zhou)承與(yu)推(tui)力(li)軸承的(de)組(zu)合結(jie)構。
 

　　軸承是(shi)利(li)用齒輪旋轉時(shi)濺起的(de)稀油(you)，進行(xing)潤滑。箱(xiang)座中(zhong)油(you)池的(de)潤滑油(you)，被旋(xuan)轉的(de)齒輪濺起飛(fei)濺到箱蓋的(de)內(nei)壁(bi)上(shang)，沿內(nei)壁(bi)流(liu)到分箱面(mian)坡(po)口(kou)後(hou)，通過導(dao)油槽(cao)流(liu)入軸承。
 

　　當(dang)浸(jin)油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shi)，應采用潤滑脂(zhi)潤滑軸(zhou)承，為避(bi)免(mian)可能(neng)濺(jian)起的(de)稀油(you)沖掉潤滑脂(zhi)，可采(cai)用擋(dang)油(you)環將(jiang)其分(fen)開。為防止(zhi)潤滑油(you)流(liu)失(shi)和(he)外界(jie)灰塵進入箱內(nei)，在(zai)軸承端(duan)蓋(gai)和(he)外伸軸(zhou)之間(jian)裝(zhuang)有密(mi)封(feng)元(yuan)件。
 

　　2、箱(xiang)體(ti)
 

　　箱體(ti)是減速(su)器的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部件。它是傳(chuan)動(dong)零(ling)件(jian)的(de)基座(zuo)，應具(ju)有足(zu)夠的(de)強(qiang)度和(he)剛(gang)度。
 

　　箱(xiang)體(ti)通常用灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)制造，對於(yu)重(zhong)載或有沖(chong)擊載(zai)荷(he)的(de)減速(su)器也可(ke)以(yi)采(cai)用鑄(zhu)鋼(gang)箱體(ti)。單體(ti)生(sheng)產的(de)減速(su)器，為了簡化(hua)工(gong)藝、降低成本(ben)，可(ke)采(cai)用鋼(gang)板焊接的(de)箱體(ti)。
 

　　灰鑄(zhu)鐵(tie)具(ju)有很好(hao)的(de)鑄造性(xing)能(neng)和(he)減振性(xing)能(neng)。為了便(bian)於(yu)軸(zhou)系(xi)部件的(de)安裝(zhuang)和(he)拆卸，箱(xiang)體(ti)制成沿(yan)軸(zhou)心(xin)線(xian)水平剖分(fen)式。上(shang)箱蓋和(he)下箱體(ti)用螺栓(shuan)聯接成壹(yi)體(ti)。軸承座(zuo)的(de)聯接螺栓(shuan)應盡(jin)量靠(kao)近軸承座(zuo)孔(kong)，而軸承座(zuo)旁(pang)的(de)凸(tu)臺(tai)，應(ying)具(ju)有足(zu)夠的(de)承托(tuo)面(mian)，以便(bian)放置(zhi)聯接螺栓(shuan)，並保證旋緊(jin)螺栓(shuan)時(shi)需(xu)要(yao)的(de)扳手(shou)空間(jian)。為保證箱體(ti)具(ju)有足(zu)夠的(de)剛(gang)度，在(zai)軸承孔(kong)附(fu)近加支(zhi)撐(cheng)肋。為保證減速(su)器安置(zhi)在(zai)基礎(chu)上(shang)的(de)穩定性(xing)並盡可能減少(shao)箱(xiang)體(ti)底座平面的(de)機(ji)械加工(gong)面(mian)積(ji)，箱(xiang)體(ti)底座壹(yi)般不采(cai)用完(wan)整的(de)平面。
 

　　3、減速(su)器附件(jian)
 

　　為了保證減速(su)器的(de)正(zheng)常工(gong)作(zuo)，除了(le)對齒輪、軸、軸承組(zu)合和(he)箱體(ti)的(de)結(jie)構設計(ji)給予足(zu)夠(gou)的(de)重(zhong)視外，還(hai)應(ying)考(kao)慮到為減速(su)器潤滑油(you)池註(zhu)油、排(pai)油(you)、檢(jian)查(zha)油(you)面(mian)高(gao)度、加工(gong)及拆裝(zhuang)檢(jian)修時(shi)箱蓋與(yu)箱(xiang)座的(de)精確定位(wei)、吊(diao)裝(zhuang)等(deng)輔助零件(jian)和(he)部件的(de)合理(li)選(xuan)擇(ze)和(he)設計(ji)。