渦(wo)輪機是利(li)用流(liu)體(ti)沖(chong)擊葉輪轉動而產生動力的(de)發動機。
 

　　最早的(de)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)用於(yu)跑(pao)車(che)或方(fang)程(cheng)式f1上(shang)的(de)，這樣(yang)在(zai)那(na)些發動機排量受到限制(zhi)的(de)比賽(sai)裏面，發動機就(jiu)能(neng)夠獲(huo)得更大(da)的(de)功率。
 

　　發(fa)動機是靠(kao)燃料在汽(qi)缸內燃燒(shao)作(zuo)功來產生功率的(de)，由於(yu)輸入的(de)燃料量受到吸入汽缸內空氣(qi)量的(de)限制(zhi)，因(yin)此發動機所(suo)產生的(de)功率也(ye)會(hui)受到限制(zhi)，如果(guo)發(fa)動機的(de)運(yun)行(xing)性能(neng)已(yi)處於(yu)最佳(jia)狀態(tai)，再(zai)增(zeng)加(jia)輸出(chu)功率只(zhi)能(neng)通過(guo)壓(ya)縮更多(duo)的(de)空氣(qi)進(jin)入汽缸來增(zeng)加(jia)燃料量，從而(er)提高燃燒(shao)作(zuo)功能力(li)。
 

　　因(yin)此在應有的(de)技術(shu)條件下(xia)，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)是惟(wei)壹能(neng)使(shi)發動機在(zai)工(gong)作(zuo)效率不(bu)變(bian)的(de)情況下(xia)增(zeng)加(jia)輸出(chu)功率的(de)機械(xie)裝(zhuang)置(zhi)。
 

　　我們平(ping)常(chang)所(suo)說的(de)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)裝(zhuang)置(zhi)其實(shi)就(jiu)是壹(yi)種空(kong)氣(qi)壓(ya)縮機，通過(guo)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)來增(zeng)加(jia)發動機的(de)進(jin)氣(qi)量，壹般來說，渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)都(dou)是利(li)用發(fa)動機排出(chu)的(de)廢氣(qi)慣(guan)性(xing)沖(chong)力來推(tui)動渦輪(lun)室內的(de)渦輪(lun)，渦輪又(you)帶動同軸的(de)葉輪，葉輪壓(ya)送(song)由空(kong)氣(qi)濾清器(qi)管(guan)道送來的(de)空氣(qi)，使(shi)之(zhi)增(zeng)壓(ya)進(jin)入汽缸。
 

　　當發(fa)動機轉速(su)增(zeng)快(kuai)，廢(fei)氣(qi)排出(chu)速度(du)與(yu)渦輪(lun)轉速(su)也(ye)同步增(zeng)快(kuai)，葉輪就(jiu)壓(ya)縮更多(duo)的(de)空氣(qi)進(jin)入汽缸，空氣(qi)的(de)壓(ya)力(li)和密(mi)度(du)增(zeng)大(da)可(ke)以燃燒(shao)更多(duo)的(de)燃料，相(xiang)應(ying)增(zeng)加(jia)燃料量和調整壹(yi)下(xia)發動機的(de)轉速(su)，就(jiu)可(ke)以增(zeng)加(jia)發動機的(de)輸出(chu)功率了(le)。
 

　　渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)雖然(ran)有協助發(fa)動機增(zeng)力(li)的(de)作(zuo)用，但也(ye)有它(ta)的(de)缺(que)點(dian)，其中(zhong)明(ming)顯(xian)的(de)是，"滯(zhi)後(hou)響應"，即(ji)由於(yu)葉輪的(de)慣(guan)性(xing)作(zuo)用對油(you)門(men)驟(zhou)時(shi)變(bian)化反(fan)應遲(chi)緩(huan)，即(ji)使(shi)經(jing)過(guo)改(gai)良後(hou)的(de)反(fan)應時(shi)間(jian)也(ye)要(yao)1.7秒(miao)，使(shi)發動機延遲(chi)增(zeng)加(jia)或減少輸(shu)出(chu)功率。這對(dui)於(yu)要(yao)突然加(jia)速(su)或超(chao)車(che)的(de)汽車(che)而言(yan)，瞬間(jian)會(hui)有點(dian)提不(bu)上(shang)勁(jin)的(de)感(gan)覺。但是隨著(zhe)技術(shu)的(de)改(gai)進(jin)，這壹(yi)缺(que)點(dian)正(zheng)在被逐步克服(fu)。
 

　　在(zai)1983-2013年(nian)這段時(shi)間(jian)裏，渦輪增(zeng)壓(ya)器(qi)已(yi)經(jing)普及到許多(duo)類(lei)型(xing)的(de)汽車(che)上，它(ta)彌(mi)補了(le)壹些(xie)自然吸氣(qi)式發(fa)動機的(de)先(xian)天(tian)不(bu)足(zu)，使(shi)發動機在(zai)不(bu)改(gai)變汽(qi)缸工(gong)作(zuo)容積(ji)的(de)情況下(xia)可(ke)以提高輸(shu)出(chu)功率10%以上(shang)，因(yin)此許多(duo)汽(qi)車(che)制(zhi)造公司都(dou)采用(yong)這種增(zeng)壓(ya)技術(shu)來改(gai)進(jin)發動機的(de)輸出(chu)功率，藉(ji)以實(shi)現轎車(che)的(de)高性(xing)能化(hua)。